El episodio se registró mediante el Sistema Guardacostas, una herramienta de monitoreo que permitió identificar movimientos compatibles con una maniobra de pesca ilegal dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA).

La embarcación señalada es el pesquero arrastrero Playa Da Cativa, de bandera del Reino de España, que fue identificada electrónicamente el domingo 1 de febrero. Según se informó, el buque permaneció en el área durante aproximadamente 45 minutos, un lapso que alcanzó para encender las alertas operativas por el tipo de navegación que desplegó en esa zona.

La detección se apoyó en un dato técnico clave: la velocidad. Durante ese tramo dentro de la ZEEA, el buque navegó a menos de cuatro nudos, un comportamiento que, de acuerdo con la normativa vigente, constituye una presunción de pesca por arrastre. Para los controles marítimos, ese ritmo de marcha no es un detalle menor, porque suele coincidir con tareas de arrastre en plena operación.

Desde Prefectura remarcaron que el buque presentaba “indicios compatibles con la realización de actividades de pesca ilegal”, un punto que abre el análisis sobre una posible infracción. En estos casos, el seguimiento no se limita a la presencia en la zona, sino al patrón de navegación y a la conducta general que se registra durante la incursión. Por eso, el movimiento quedó asentado como presunta actividad irregular.

La situación, además, se encuadra en una normativa específica: la Ley N.º 24.922, conocida como Régimen Federal de Pesca. Esa legislación regula la explotación y conservación de los recursos pesqueros en aguas jurisdiccionales argentinas, y establece las condiciones bajo las cuales se puede operar dentro del espacio marítimo nacional. La incursión detectada representa, según el reporte oficial, una presunta infracción a esa ley.

El caso no apareció de la nada ni se trató de un buque desconocido para las autoridades argentinas. Días antes, el jueves 29 de enero, la Autoridad Marítima nacional ya había tomado contacto con el capitán del pesquero. En ese momento, la notificación se debió a que el barco se encontraba realizando tareas de pesca muy próximo al límite de la ZEEA.

Según el detalle difundido, Prefectura le indicó al responsable de la embarcación la necesidad de mantener un margen de seguridad para evitar una entrada involuntaria ante cualquier imprevisto. Esa advertencia fue “debidamente recepcionada” por el capitán, lo que suma un elemento sensible al análisis posterior. La incursión del 1 de febrero ocurrió pese a ese aviso previo.

La vigilancia en el mar se sostiene cada vez más en plataformas tecnológicas que permiten registrar en tiempo real el tráfico y los movimientos sospechosos. En este caso, la detección se realizó a través del Sistema Guardacostas, un sistema que integra múltiples fuentes de información para el monitoreo y control del tránsito marítimo. La herramienta, según se explicó, es operada por personal especializado de la Dirección de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre.

Prefectura destacó que se trata de una plataforma tecnológica de vanguardia en la región, diseñada para mejorar la capacidad de control y respuesta ante episodios de este tipo. Además, se informó que el Sistema Guardacostas fue instaurado por el Ministerio de Seguridad Nacional, como parte de un esquema de control más amplio sobre el espacio marítimo y la actividad pesquera.

El episodio vuelve a poner en discusión el nivel de presión que existe sobre el borde de la ZEEA, donde se concentran buques de distintas banderas que operan cerca del límite. En ese sector, cada cruce puede derivar en actuaciones administrativas y en una posible causa por pesca ilegal, especialmente cuando el comportamiento de navegación se ajusta a patrones típicos de arrastre.

Con este tipo de detecciones, Prefectura refuerza su rol de control en una zona estratégica por la riqueza de los recursos pesqueros. Y deja una señal clara: los movimientos dentro de la ZEEA no pasan desapercibidos, incluso cuando la permanencia sea breve, si el patrón de velocidad y navegación coincide con maniobras compatibles con pesca.